Pseudo-eindheffing 2027: wat betekent dit voor jouw wagenpark?

Wat is de pseudo-eindheffing precies?

Vanaf 1 januari 2027 betaal je als werkgever een extra heffing van 12% per jaar over de cataloguswaarde van elke fossiele personenauto die je aan een werknemer ter beschikking stelt voor privégebruik. Denk aan benzine, diesel en ook (plug-in) hybride auto's.

Deze heffing komt bovenop de bijtelling die je werknemer al betaalt. Het verschil: bijtelling is voor de werknemer, de pseudo-eindheffing is voor jou als werkgever. Je mag deze kosten niet doorberekenen aan je personeel.

Een rekenvoorbeeld maakt het snel duidelijk. Stel: je stelt een auto met een cataloguswaarde van €45.000 ter beschikking. Dan betaal je als werkgever €5.400 per jaar extra, bovenop de bijtelling die je werknemer al afdraagt.

Voor wie geldt dit en voor wie niet?

De regeling raakt niet iedereen. Het is dus belangrijk om te weten waar je precies staat.

• Werkgevers en DGA's – Iedereen die personeel (of zichzelf als directeur-grootaandeelhouder) een fossiele auto van de zaak geeft voor privégebruik, valt onder de regeling.
• Woon-werkverkeer telt mee – Anders dan bij bijtelling geldt woon-werkverkeer hier wél als privégebruik. Zelfs een rittenregistratie met minder dan 500 kilometer privé per jaar verandert daar niets aan.
• Zzp'ers met een eenmanszaak – Val je hier juist buiten. De pseudo-eindheffing is een werkgeversheffing en geldt niet voor ondernemers zonder personeel.
• Bestelauto's – Vallen ook buiten de regeling. Het gaat specifiek om personenauto's (classificatie M1).
• Volledig elektrische en waterstofauto's – Zijn volledig uitgezonderd van de heffing.

Geldt dit ook voor je huidige leaseauto's?

Hier is goed nieuws voor wie al een wagenpark heeft draaien. Voor auto's die vóór 1 januari 2027 al aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling tot 17 september 2030.

Dat betekent dat je met een leasecontract dat nu al loopt, voorlopig geen pseudo-eindheffing betaalt. Let wel op: dit overgangsrecht is gekoppeld aan het voertuig en de oorspronkelijke werkgever, niet aan de werknemer. Wissel je van werkgever binnen hetzelfde bedrijf, dan blijft de regeling gewoon gelden. Gaat de auto naar een geheel andere werkgever, dan vervalt de overgangsregeling.

Sluit je in 2026 nog een nieuw leasecontract af voor een fossiele auto? Zorg dan dat de looptijd niet doorloopt na 17 september 2030. Anders betaal je alsnog de volledige heffing zodra de overgangstermijn afloopt.

Bereken wat de pseudo-eindheffing jou kost

Vul de cataloguswaarde van jouw auto in en zie meteen wat instappen nu oplevert ten opzichte van wachten tot 2027.

Wat kun je nu al doen?

De maatregel gaat pas in 2027 in, maar leasecontracten lopen al snel drie tot vijf jaar. Nu vooruitkijken scheelt je later geld.

• Breng in kaart welke leasecontracten wanneer aflopen en welke auto's na 2027 vervangen moeten worden
• Reken de impact door: 12% van de cataloguswaarde, per auto, per jaar
• Overweeg om contracten die in 2027 aflopen te verlengen of juist nu al te vervangen, zodat je nog onder het overgangsrecht valt
• Kijk kritisch naar elektrische alternatieven, want die zijn volledig vrijgesteld
• Pas je mobiliteitsbeleid of leaseregeling tijdig aan en communiceer dit helder naar je medewerkers

Voor een DGA loopt dit soms extra op. Bijtelling en pseudo-eindheffing komen dan namelijk allebei voor rekening van dezelfde persoon en onderneming, wat de gecombineerde fiscale last flink kan verhogen.

De pseudo-eindheffing verandert de rekensom voor elk wagenpark met fossiele auto's. Hoe eerder je weet welke auto's dit raakt, hoe meer ruimte je hebt om rustig te schakelen naar elektrisch of je contracten slim te timen.

Wil je je wagenpark klaarmaken voor 2027? Bekijk dan ons actuele aanbod auto's of neem contact op met een van onze leaseadviseurs. Dan kijken we samen wat het beste past bij jouw situatie.